Na semana passada, a reportagem do Portal Martin Behrend
recebeu vídeos e relatos de leitor intrigado e até indignado com o fechamento
de pequenos buracos na avenida Nicolau Becker, em Novo Hamburgo.
Segundo relatado, uma equipe da Prefeitura passou com
veículo, descarregou uma carga de asfalto direto do saco, deu uma “sapateada”
em cima e partiu. Tudo isso em 2 ou 3 minutos.
Logo após a aplicação do asfalto, o leitor filmou e pegou
com a mão o material colocado em buraco na avenida, mostrando que ele estava
meio solto, se esfarelando. Além disso, alguns veículos passavam por cima do
material e levavam uma parte junto.
No questionamento do leitor, duas hipóteses: ou o serviço foi muito mal feito ou se trata de tecnologia desconhecida. Mais tarde, o mesmo leitor
escreveu para informar que o buraco tinha sido fechado e o asfalto estava seco,
ficando um pouco curvo, mas o buraco tinha sido tapado.
A partir desse registro através de vídeos, fotos e texto, a
reportagem do Portal Martin Behrend foi em busca de esclarecimentos junto à
Prefeitura. E a primeira resposta que pode ser dada é a seguinte: o
procedimento relatado pelo leitor está acertado. Mas, como assim?
Ocorre que, desde o final de 2018, a Secretaria de Obras
Públicas, Serviços Urbanos e Viários (Semopsu) vem utilizando um outro
tipo de asfalto, chamado de Asfalto Rápido. Ele é fornecido pela empresa Ohtec
Tecnologia em Pavimentação. “Estamos conseguindo atender a comunidade de uma
maneira mais ágil, eficiente, sem prejudicar o trânsito. Os registros e
reclamações reduziram cerca de 90%”, destaca o titular da Semopsu, Raizer
Ferreira.
Existem duas equipes permanentes da secretaria que circulam
pelas ruas do município. Um grupo, com cerca de dez servidores, trabalha com
asfalto a quente e atua em buracos e desníveis maiores. Nesses casos, segue
sendo feito um recorte no piso asfáltico, é feita a limpeza da superfície,
aplicado o asfalto quente, passado o rolo, entre outros procedimentos. O
trânsito precisa ser bloqueado, já que é impossível circular no trecho nas
horas seguintes.
ASFALTO A FRIO
Já outra equipe está fazendo uso do Asfalto Rápido da Ohtec.
Nesse caso, são priorizadas as crateras – buracos menores, mas com mais
profundidade. No próprio material de divulgação da empresa constam as vantagens
do produto – que é um pouco mais caro que o asfalto quente:
– Não precisa tirar a água do buraco. O material foi
desenvolvido para ser aplicado em qualquer condição climática, até com chuva.
– A compactação do material é feita pelos próprios veículos
que circulam no trecho, não sendo necessário interromper o trânsito no local – apenas por
3 a 4 minutos, no momento da aplicação.
– O Asfalto Rápido não necessita de aquecimento ou mistura.
Basta abrir o saco, despejar, espalhar e dar uma leve compactada inicial.
– Está pronto para aplicação. Estocável para 24 meses.
– Um profissional é o suficiente para executar o serviço. Em
cerca de 3 a 4 minutos, o asfalto já está no buraco. E, em mais 5 minutos, com
os veículos passando e compactando o material, ele já está praticamente fixado
e devidamente compactado.
ACOMPANHAMENTO
A reportagem do Portal Martin Behrend acompanhou a aplicação
do Asfalto Rápido em buracos na Avenida 1º de Março e na Rua Magalhães Calvet –
nessa via, estavam tomados pela água. O secretário Raizer Ferreira foi junto
para trazer mais detalhes. É surpreendente o funcionamento – VEJA VÍDEO NO
FINAL DA REPORTAGEM.
Logo quando o asfalto sai do saco e bate no piso, ele começa
a trabalhar. Parece um pequeno cupinzeiro ou formigueiro. À medida que se mexe
e se distribui o material, a química vai ocorrendo e compactando.
Embora a
passagem dos primeiros veículos espalhe um pouco do material, o asfalto não
gruda nos veículos e a perda é muito reduzida. Isso porque, logo que passa o
primeiro carro, já existe uma grande fixação. “É importante observar que fica uma espécie de ‘montinho´, uma parte pra cima. Não é desperdício. Esse é o material que será amassado e, quando compactar, deve ficar no nível do piso”, detalha Raizer.
Aliás, quanto mais pesados os
veículos que circulam no trecho, mais rápida é a cura. “Temos, inclusive, a orientação do engenheiro da empresa de empilhar, no máximo, 12 sacos. Isso porque, com muito peso e pressão, começa a ocorrer a cura e o asfalto endurece ainda dentro do saco”, detalha. Uma questão que pode ser aperfeiçoada é o desnível que por vezes fica. É algo que pode ser melhorado na finalização ou posterior revisão do trabalho.
Segundo Raizer, o trabalho realizado com o Asfalto Rápido
vem solucionando a maioria dos problemas envolvendo crateras mais profundas. “Além
de tudo, é um processo mais econômico, envolve menos servidores. Também estamos
economizando e não influenciando a rotina das pessoas”, acrescentou.
MALHA ANTIGA
Um dos maiores problemas das ruas de Novo Hamburgo é a
longevidade do asfalto. São vias com asfalto tendo 30 ou 40 anos de vida. Com pouca capacidade de investir recursos diretos da Prefeitura, os
caminhos são emendas de deputados federais e financiamentos.
Está em curso um planejamento para melhorias em ruas, e o
recurso tem origem em termo formalizado junto ao Banco do Brasil. Os valores envolvem
R$ 20 milhões e as intervenções serão feitas por meio de lotes, de acordo com a
disponibilidade do recurso.
O primeiro lote está definido e compreende trechos dos bairros Canudos, Boa
Vista, Centro e Rio Branco. O secretário Raizer Ferreira explica que, com a
aplicação inicial de R$ 2,8 milhões, de um total de R$ 20 milhões, será
possível começar a execução de obras para um trecho novo ligando as ruas Bayard
de Toledo Mércio e Heitor Villa Lobos, em Canudos. A Júlio Ainchinger vai ser
expandida, cruzará a Bento Gonçalves até chegar à Bagé. A Júlio Ainchinger
ainda receberá trabalho de macrodrenagem e recapeamento, bem como alguns
trechos da avenida Pedro Adams Filho, no Centro, e a 24 de Maio, entre a BR-116
e a Avenida Nações Unidas, no bairro Rio Branco.
Com o início do programa definido, outras frentes já estão sendo projetadas, de
acordo com o secretário. Ferreira destaca que se trata somente de obras nas
ruas. “Também vamos trabalhar com investimentos que compreendem canalizações,
que deverão conter os problemas de alagamentos”, afirma o secretário.
VEJA VÍDEO FEITO PELA REPORTAGEM: https://www.youtube.com/watch?v=3Hf2HC3OwTk&feature=youtu.be
CONFIRA ALGUMAS FOTOS DA APLICAÇÃO DO ASFALTO RÁPIDO:
