A valorização da bicicleta como modal de transporte ganhará mais um reforço em Novo Hamburgo.
A Prefeitura, através da Diretoria de Trânsito, está executando a implantação de uma nova ciclofaixa ligando a região central até o bairro Canudos. Serão 3,5 quilômetros: da rótula das avenidas Victor Hugo Kunz e Nicolau Becker até a rua Ícaro.
Esta implantação faz parte do Plano de Mobilidade Urbana, discutindo pela comunidade hamburguense em 2019 – confira mais detalhes abaixo.
É um meio de transporte ecologicamente correto e que alivia o trânsito em muitos trechos da cidade. Com mais bicicletas, há uma tendência de reduzir o número de veículos circulando – é a lógica e a prática que ocorrem há décadas em muitas cidades pela mundo.
A ciclofaixa está sendo demarcada de diferentes formas ao longo da via: estará dos dois lados da avenida; aparecerá em apenas um dos lados; e também terá um trecho no canteiro central. “Foi usada a geografia e as condições disponíveis. Foram feitas as adequações e os ajustes dentro das diferentes realidades de todo o trecho”, explica o diretor de Trânsito, Eliseu Raimundo.
ESTACIONAMENTO
Uma informação que vem gerando questionamentos, principalmente de comerciantes e moradores ao longo da avenida, é sobre uma eventual retirada do estacionamento em ambos os lados. Essa possibilidade, ao menos nos primeiros meses, não existe. “Com a instalação da ciclofaixa não será proibido o estacionamento. Ficará como está hoje. No futuro, não temos como nos comprometer, mas vamos começar deixando tudo como está”, assegura Raimundo.
Segundo ele, o tempo dirá se haverá a necessidade de ajustes e de eventual restrição do estacionamento em algum trecho. “Teremos um estreitamento para a circulação de veículos. Isso é inegável. Vamos acompanhar como será o comportamento e também os níveis de segurança. Queremos assegurar que todos consigam ter seu espaço”, explica Raimundo. Ele reforça que também serão mantidas as duas faixas de rolamento para veiculos nos dois lados da via.
Esta questão do estacionamento gerou manifestações de leitores. “Acho de extrema importância a ciclofaixa, porém, na Avenida Victor Hugo Kunz, pelo que vi, vão fazer dos dois lados, o que acho desnecessário, pois vai matar todo o estacionamento dos dois lados. O fluxo para bicicletas é muito baixo para duas ciclofaixas, já que os pedestres deverão seguir andando pelas calçadas. Na rua Marques de Souza acho totalmente coerente estar em somente um lado da via, porém, na Victor Hugo, acredito que vai atrapalhar o comércio, por causa do estacionamento, e também o trânsito pela redução de espaço em uma via movimentada”, escreveu um leitor.
Outro leitor, que é ciclista e tem comércio na rua, também externou sua preocupação. “Como ter uma ciclovia em uma avenida em que os carros já passam a ponto de quase se bater? Não haverá como clientes e funcionários estacionar na avenida, por conta do espaço que será mínimo. Haverá estacionamento. Mas, como? Se assim já quase arrancam os retrovisores, e nos horários de pico é tão dificultoso até mesmo sair com o carro por conta do alto fluxo de veículos”, questiona.
As marcações e as colocações de sinalização já começaram. A projeção é que em até 45 dias a ciclofaixa esteja entregue. Além do piso vermelho demarcando o espaço para as bicicletas, haverá a colocação de tachões criando um limitador físico – bem parecido com o que existe na rua Marques de Souza, que recebeu uma ciclofaixa.
DIVULGAÇÃO
Uma das estratégias da Diretoria de Trânsito é ir a campo orientar os ciclistas sobre a importância de utilizarem a ciclofaixa. Por ser um novo espaço e pela experiência de outras implantação, nem todos entendem que aquela área é exclusiva para ciclistas. “Cerca de dez dias antes da conclusão, vamos ir conversar com os ciclistas que passam pela avenida sobre o novo espaço. Ele só terá sua função se for bem aproveitado pelas bicicletas. Estamos montando um material informativo”, informa o diretor de Trânsito.
PLANO DE MOBILIDADE
Em 2019, foi apresentado o Plano de Mobilidade Urbana de Novo Hamburgo. Audiências públicas abertas à comunidade foram realizadas, sendo que sugestões levadas por hamburguenses foram incorporadas ao projeto.
O levantamento de dados teve início ainda em 2018 e analisou diversos fatores, como fluxo de carros, pedestres, ciclistas, trens, ônibus, tempo semafórico, rotatividade nos estacionamentos e a observação de entrada e saída de veículos da cidade, além de entrevistar a população.
Entre as propostas apresentadas no Plano de Mobilidade estão: criação da Zona 30 no Centro (veículos deverão trafegar com uma velocidade máxima de 30 km/h), reorganização do tráfego na área central e em Hamburgo Velho, padronização e readequação dos passeios públicos, modernização dos semáforos e reorganização do tempo semafórico nas vias de grande fluxo de pedestres e/ou carros, criação de rede cicloviária de 73 quilômetros, implantação de estacionamentos para bicicletas e de bicicletas elétricas compartilhadas, alargamento de vias, readequação de linhas de ônibus, ações educativas, entre outras.
Em relação a ciclovias e ciclofaixas, Novo Hamburgo já conta com a Ciclovia Victor Nicolau Körbes (cerca de quatro quilômetros) – sob os trilhos da Trensurb -, na rua Marques de Souza – https://martinbehrend.com.br/noticias/noticia/… e, em Lomba Grande, um novo trecho, num investimento realizado no bairro: https://martinbehrend.com.br/noticias/noticia/…. .
