Em agosto de 2015, o Portal Martin Behrend fez a seguinte
reportagem: “Alguém sabe, alguém viu? Em qual gaveta foi parar o projeto da
ERS-010, a Rodovia do Progresso?” – a matéria está no link http://www.martinbehrend.com.br/noticias/noticia/i…
Isso foi há mais de três anos.
Na reportagem, foram
ouvidos personagens da região e do Estado envolvidos nas discussões sobre a
rodovia: Yeda Crusius, Giovani Feltes, Jairo Jorge, Tarcísio Zimmermann, Lucas
Redecker, Marcel Van Hattem.
Apresentada há mais de 15 anos como grande alternativa no
eixo Porto Alegre-Vale do Sinos no lado leste da BR-116, ligando a ERS-239
(Campo Bom e Sapiranga) até a BR-290 (freeway), a estrada esteve perto de
virar realidade no final do governo Yeda Crusius (PSDB). Contudo, Tarso Genro
(PT) assumiu o governo estadual e o projeto trancou de vez.
Projetada a leste da BR-116, a ERS-010 deverá ter cerca de
42 quilômetros e ligará a freeway, em Porto Alegre, até a ERS-239, em Campo Bom
e Sapiranga, passando também pelos municípios de Cachoeirinha, Canoas, Esteio,
Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo. Há uma década, as obras –
incluindo desapropriações – envolveriam gastos superiores a R$ 1,1 bilhão.
VILMAR LOURENÇO
Eis que mais alguns anos se passaram e um deputado estadual
quer tirar de alguma gaveta empoeirada o projeto da Rodovia do Progresso.
Vilmar Lourenço (PSL) – mesmo partido do presidente da República, Jair
Bolsonaro –, eleito em outubro do ano passado, é quem está puxando a iniciativa. “É uma questão de visão de futuro
para a região. Precisamos criar obras de infraestrutura, seja para a questão de
mobilidade bem como para a instalação de parques industriais e empresas,
pensando na geração de empregos”, explica Lourenço. Ele conta como aliado com
seu colega de partido e deputado estadual mais votado em outubro do ano
passado, tenente-coronel Luciano Zucco (PSL), para esquentar a mobilização.
Advogado e morador de Sapucaia do Sul, Lourenço foi eleito
com 17.828 votos. Na eleição municipal de 2016, ele foi candidato a vice-prefeito na
chapa liderada por Marcelo Machado. “Nosso primeiro passo será criar a Frente
Parlamentar da Rodovia do Progresso. Vamos mobilizar deputados e convidar
lideranças dos municípios a retomar os debates”, destaca.
Ele salienta que, no caso de Sapucaia, é necessária uma
prioridade para o assunto, tendo em vista que restam poucas áreas a serem
reservadas para desapropriação. “Se o Executivo não se mobilizar, logo o
projeto poderá ficar inviabilizado. É necessário acelerar esse processo para
garantir o traçado da rodovia”, frisou.
Lourenço relata que já solicitou ao governo do Estado todos
os estudos que foram realizados e todas etapas cumpridas anteriormente a fim de
verificar o que pode ser aproveitado. “Essa é uma obra que beneficia vários
municípios, numa população direta de mais de um milhão de pessoas”, acrescenta.
PPP E PEDÁGIO
Ele imagina que a rodovia deva ser materializada através de
uma Parceria Público-Privada (PPP). “Só que, além da iniciativa privada e do
governo do Estado, vamos buscar a força da União. Precisamos desses três eixos.
É uma rodovia de grande impacto também para a economia brasileira”, justifica.
Ele destaca que, com esse formato, a rodovia terá praça de pedágio como forma de
compensar o investimento que será feito por alguma empresa.
O engajamento e o esforço para viabilizarem a Rodovia do
Progresso não deve atrapalhar a expansão da BR-448, de Sapucaia do Sul até
Portão. Já existe um planejamento para começarem os estudos desta ampliação da
chamada Rodovia do Parque. “São duas propostas distintas, inclusive com a
extensão da BR-448 entrando numa discussão da nova concessionária que está
administrando rodovias federais da região”, avalia.
Dessa forma, resta esperar a criação da Frente Parlamentar para acompanhar se, nos próximos anos, vai sair do papel a tão comentada Rodovia do Progresso.