Em 2015, o Portal Martin Behrend abriu manchete: “Alguém sabe, alguém viu? Em qual gaveta foi parar o projeto da ERS-010, a Rodovia do Progresso?”
À época, foram ouvidas lideranças para entender se ainda existia alguma chance de a estrada ser viabilizada, ligando a Freeway ao Vale do Sinos.
Ainda no final do governo Yeda Crusius (PSDB), em 2010, a estrada esteve perto de virar realidade. Contudo, assumiu Tarso Genro (PT) e as negociações voltaram praticamente à estaca zero. A matéria completa pode ser relembrada aqui: https://martinbehrend.com.br/noticias/noticia/… .
Em setembro do ano passado, o Portal divulgou outra notícia: “Governo estadual libera recursos para retomada de estudos da ERS-010, a Rodovia do Progresso” – matéria pra ser conferida no link a seguir: https://martinbehrend.com.br/noticias/noticia/… .
MAIO DE 2021
Nesta segunda-feira (3), a ideia de tirar do papel a ERS-010 teve um novo capítulo.
O governador Eduardo Leite (PSDB) recebeu o estudo de alternativas viárias para o traçado da ERS-010 entre o entroncamento da BRS-290, em Porto Alegre, e a ERS-239, no município de Sapiranga, totalizando 41,75 quilômetros.
“Essa primeira etapa de apresentação do estudo é uma parte fundamental para subsidiar as futuras tomadas de decisões acerca do projeto. O governo do Estado vem trabalhando para, junto à sociedade, elencar as prioridades de cada região e, com isso, estimular o desenvolvimento do Estado”, destacou o governador.
O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) para a implantação e pavimentação da ERS-010 foi contratado pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), por cerca de R$ 290,3 mil.
De acordo com o secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella, a participação das lideranças regionais é fundamental para a qualificação do projeto. “É uma grande iniciativa, que merece ser concretizada com a participação de todos”, frisou. “Por esse motivo, estamos ouvindo a comunidade, para que esse traçado atenda a todas as necessidades da população para o seu conforto, segurança e desenvolvimento econômico.”
O traçado da rodovia é visto como alternativa para desvio do tráfego da BR-116, contornando a região metropolitana de Porto Alegre e formando um anel viário em conjunto a outras rodovias, como a BR-448. Envolve indiretamente cerca de 90 municípios e diretamente, 11.
“O EVTEA é uma etapa fundamental desse processo do planejamento da rodovia, principalmente considerando as várias interferências relacionadas à região complexa em que se insere o traçado”, detalha o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino. “Esse estudo será um subsídio importante para a futura elaboração de um projeto que atenda a todas as expectativas da região e as condições técnicas necessárias.”
O material apresentado nesta segunda-feira tem como objetivo analisar a evolução no desenvolvimento urbano desde quando foi entregue o último estudo sobre o assunto, há dez anos, incluindo impactos socioeconômicos, ambientais e de tráfego na malha viária da região. Trata-se de uma proposta atualizada e coerente com o novo panorama regional e estadual.
A partir da apresentação, que trouxe quatro alternativas para o traçado, o Daer aceitará, por meio do e-mail dg@daer.rs.gov.br, sugestões de prefeitos e de deputados para agregar ao estudo.
A reunião também contou com a participação do secretário-chefe da Casa Civil, Artur Lemos (Casa Civil), e de prefeitos e deputados estaduais e federais