As obras da BR-116 em Novo Hamburgo e São Leopoldo vem gerando expectativa de grande melhora no fluxo dos veículos.
Seja com os novos viadutos no bairro Scharlau, as novas pontes sobre o Rio dos Sinos ou a ampliação das pistas na rodovia federal em cerca de dez quilômetros nas duas cidades, as perspectivas são positivas.
Assim como tem a projeção de menos tranqueiras, surgem dúvidas e questionamentos.
Recentemente, leitores procuraram o Portal Martin Behrend para saber sobre medidas compensatórias envolvendo o corte de dezenas de árvores do canteiro central da BR-116.
Uma matéria trouxe esclarecimento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) sobre essa dúvida da população – confira neste link: https://martinbehrend.com.br/noticias/noticia/…
RISCO DE ÁGUA ACUMULADA
Além do corte de árvores, a retirada do canteiro central também vem gerando questionamentos. Isso porque, essa grande área funcionava como uma esponja para a água das chuvas.
O antigo espaço com grama e outras vegetações absorvia as águas, que acabavam não ficando sobre o asfalto. O fato é que, via de regra, o canteiro central verde tinha uma função importante para a água ser drenada.
Com o fim do canteiro central, terá somente asfalto. Assim como se verifica em outros pontos da rodovia federal em Sapucaia do Sul, Esteio e Canoas. E, nestes locais, existem trechos com histórico de água acumulada. A BR-116, em determinados locais e com chuva forte, vira uma grande piscina.
Isso nunca aconteceu em Novo Hamburgo e São Leopoldo – se teve essa situação, é absolutamente rara.
Com o asfalto ocupando a área verde, para onde vai ser drenada a água da chuva? Será que teremos pontos de piscinões surgindo na BR-116, em Novo Hamburgo e São Leopoldo?
POSICIONAMENTO
O DNIT foi procurado pelo Portal Martin Behrend e enviou posicionamento sobre o tema:
“O
DNIT informa que realiza para alargamento da pista principal como
remoção da camada vegetal e de solo para implantação das camadas de
pavimentação. Após a remoção desse material, a autarquia está instalando
uma rede de drenagem no eixo do antigo canteiro,
com a finalidade de drenar a água oriunda das camadas inferiores de
solo.
Uma vez implantada a camada final de pavimentação (asfalto), a
mesma terá caimento para o bordo externo da pista, o que permitirá o
perfeito escoamento das águas, sem o risco de alagamentos.”