Em março deste ano, o Portal Martin Behrend publicou a reportagem: “Trecho da Rua Joaquim Nabuco terá bloqueio para recapeamento asfáltico”.
A matéria salientou que o trecho entre a Avenida Nações Unidas e a Rua 25 de Julho – cerca de 400 metros da via receberia melhorias. E foi o que ocorreu no bairro Rio Branco, em Novo Hamburgo.
A pavimentação da Joaquim Nabuco foi melhorada, trazendo mais segurança e tranquilidade aos motoristas.
Junto com o asfalto novo o trecho da Joaquim Nabuco recuperado pela Prefeitura de Novo Hamburgo trouxe uma novidade. São áreas verdes pintadas nas esquinas de vias como Imperatriz Leopoldina, Borges de Medeiros e 25 de Julho. Estas áreas verdes também estão junto das faixas de segurança que foram pintadas na rua.
ESCLARECIMENTO
O que são estas áreas verdes que passaram a fazer parte do cenário deste trecho da Rua Joaquim Nabuco, no bairro Rio Branco?
O Portal Martin Behrend procurou a Prefeitura. Foi enviado o seguinte esclarecimento:
“De acordo com o diretor de Mobilidade Urbana, Sandro Salazar, as áreas pintadas de verde fazem parte de uma medida de moderação de tráfego, também conhecida pelo termo em inglês ‘traffic calming’. Trata-se de uma estratégia adotada para qualificar a circulação viária, aumentar a segurança e valorizar a presença do pedestre nos espaços urbanos.
Neste caso específico, a área verde funciona como uma extensão do meio-fio, demarcando o espaço exclusivo para pedestres e tornando a travessia mais direta e segura, de acordo com as chamadas ‘linhas de desejo’ — os caminhos mais naturais e utilizados pelas pessoas. A escolha da cor verde tem a função de dar destaque visual e reforçar o uso exclusivo da área por pedestres.
Quando aplicadas em esquinas, essas extensões também contribuem para: impedir o estacionamento irregular, especialmente em locais que comprometem a visibilidade da travessia; aumentar a visibilidade dos pedestres que aguardam para atravessar; e reduzir a velocidade dos veículos, especialmente em curvas e interseções, já que o raio de giro é diminuído, induzindo uma condução mais cautelosa.
Importante destacar que essas áreas não reduzem a via destinada à circulação de veículos, pois ocupam espaços equivalentes à largura de uma faixa de estacionamento ou ligeiramente menores que uma faixa de rolamento.
A intervenção foi feita por meio de urbanismo tático, ou seja, com elementos de baixo custo e rápida implementação, como tinta e tachões. Dependendo da efetividade observada, essas áreas poderão futuramente ser convertidas em estruturas físicas permanentes — como já ocorre em alguns pontos do centro da cidade.
Entre os benefícios diretos dessas ações, destacam-se: melhoria da segurança e visibilidade nas travessias; redução da distância percorrida pelos pedestres nas interseções; moderação de velocidade dos veículos nos pontos aplicados; e a possibilidade de qualificar o espaço público com mobiliário urbano, bicicletários ou paisagismo.
A ação
está alinhada ao Guia de Medidas de Moderação de Tráfego da
Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN), publicado em 2024, e
poderá ser replicada em outros pontos da cidade com base em estudos
técnicos conduzidos pelas equipes municipais.”
