Um dos últimos gargalos na ligação entre Novo Hamburgo e Porto Alegre via BR-116 vai começando a sair do papel.
Anunciadas há vários anos, as novas pontes que permitirão um fluxo mais tranquilo no acesso a São Leopoldo vão se transformar em realidade.
Em julho deste ano, o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, afirmou que as obras no trecho começariam em novembro deste ano. E isso vai se materializando.
O Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT) deu mais um passo para a construção
das novas pontes sobre o Rio dos Sinos na rodovia federal
Nesta semana, teve início a bateria de
sondagens de solo para a conclusão do projeto de engenharia das
travessias. As intervenções integram o lote 1 das obras de
melhoramentos físicos e de segurança de tráfego da rodovia.
140 MIL VEÍCULOS
O projeto deste lote 1 prevê uma
reformulação significativa em um segmento de 38,5 quilômetros, entre
Novo Hamburgo e Porto Alegre, em uma das mais importantes rodovias do
Estado. O trecho, localizado entre o km 240 e o km 246,
foi escolhido pelo DNIT para ser o primeiro a receber as melhorias por
ser o principal gargalo no tráfego da rodovia.
Neste segmento, transitam
em média 140 mil veículos/dia, ocasionando lentidão e engarrafamentos
nos horários de pico do trânsito.
Atualmente, as equipes contratadas para
executar os projetos básico e executivo, como também a obra, estão
realizando a sondagem do solo. Serão feitos 18 furos de sondagens para
confirmar a geotécnica do substrato onde as novas
estruturas ficarão apoiadas.
Com os dados, será possível definir o
tipo de fundação (estacas ou tubulão) que irá sustentar as novas pontes
(km 245), o viaduto da várzea do Rio dos Sinos (km 246) e o viaduto de
acesso ao bairro Scharlau (km 240).
Este trabalho
deve ser concluído em 20 dias. Após implantados (viadutos e pontes), o
número de faixas de rodagem neste ponto da rodovia irá dobrar, passando
de duas para quatro, em cada sentido.
TERCEIRA FAIXA
Para garantir maior fluidez ao tráfego
em São Leopoldo, o DNIT também irá implantar em outros pontos da
BR-116 uma terceira faixa, em ambos os sentidos.
Para tal, o canteiro
central que existe hoje na rodovia será substituído
por muretas de proteção (barreira New Jersey), abrindo espaço para mais
uma faixa em cada sentido da rodovia.
