O
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou, nesta semana, a preparação para a cravação de estacas para a construção das novas pontes
que serão erguidas sobre o Rio dos Sinos, no km 245 da BR-116, em São Leopoldo.
Ao
todo, serão quatro novas estruturas paralelas às existentes, sendo duas
pontes sobre o canal principal e outras duas na várzea do rio dos Sinos.
Este ponto é considerado um dos principais
gargalos no tráfego do trecho metropolitano da rodovia, principalmente entre São Leopoldo e Novo Hamburgo. Dados
atualizados indicam que cerca de 140 mil veículos transitam diariamente
no local.
Com a retirada de vários semáforos no trecho entre Estância Velha e Porto Alegre, a ponte ficou sendo o ponto mais complicado nesta ligação.
A
primeira estaca deve ser cravada nesta quarta-feira (24), no sentido capital-interior (ao lado da estação rodoviária de São Leopoldo).
Desde
esta segunda-feira (22),
encontra-se no canteiro de obras uma perfuratriz de estaca raiz –
equipamento necessário para iniciar a perfuração do solo para a execução
das estacas. Também para dar suporte ao serviço náutico, a perfuratriz
ficará sobre uma balsa flutuante ancorada no ponto
já definido anteriormente pelos estudos topográficos.
Com
o equipamento posicionado no ponto definido, inicia-se a perfuração e
remoção de solo para que seja instalada a armação de ferro e aço e,
posteriormente, o concreto
seja injetado.
As
duas travessias sobre o canal principal do rio dos Sinos serão
compostas por 48 estacas e 20 vigas, cada uma. As pontes terão 100
metros de comprimento e 11,3 metros
de largura, com duas novas faixas de tráfego, passeio e ciclovia.
Com
cinco vãos de 20 metros, as novas pontes terão seis blocos de fundação.
Cada bloco será suportado por oito estacas do tipo raiz, com 40
centímetros de diâmetro e comprimentos
variáveis de oito a 13 metros. De acordo com o projeto, as estacas
ficarão de dois a três metros cravadas em rocha, no subleito do rio.
AGILIDADE
Já as vigas das pontes serão pré-moldadas. Desta forma, o DNIT
garante agilidade no processo construtivo das pontes. Das 20 peças
necessárias para esta primeira
ponte, dez estão prontas e estocadas na fábrica localizada em Sapucaia
do Sul.
As unidades têm 20 metros de comprimento e pesam 25 toneladas.
Para a produção das 40 vigas necessárias para as duas pontes, serão
utilizados 400 m³ de concreto no total.
Solução
similar será adotada para as duas pontes da várzea do rio dos Sinos.
Elas serão construídas paralelamente às duas existentes, possibilitando a
reconfiguração atual
de duas faixas de tráfego, por sentido, para quatro faixas. Neste caso,
as novas estruturas terão 60 metros de extensão e 11,3 metros de
largura, com duas novas faixas de tráfego, passeio e ciclovia.
As
estruturas integram o lote 1 das obras de melhoramentos físicos e de
segurança de tráfego da rodovia, no qual está prevista uma reformulação
significativa em segmento
de 38,5 quilômetros, entre Novo Hamburgo e Porto Alegre.
A construção
de uma ponte com as especificações das travessias sobre o rio dos Sinos
leva, em média, 12 meses para ser concluída. Contudo, este prazo pode
sofrer alterações em decorrência de vários fatores,
entre eles as condições climáticas e o nível do rio.