O projeto que poderá diminuir o caos da ERS-239 no trecho da Universidade Feevale, em Novo Hamburgo, não tem qualquer previsão para sair do papel. Na rodada de conversas mais recente, a partir da criação da Emprega Gaúcha de Rodovias (EGR) no governo Tarso Genro, ficou definido que a instituição apresentaria um projeto executivo a ser executado pela EGR. A Feevale contratou empresa, investiu mais de R$ 80 mil, fez modificações sugeridas pela EGR e, no começo de fevereiro, repassou o projeto finalizado.
De parte da EGR, contudo, não há qual perspectiva das obras começaram. Entrei em contato com a assessoria de imprensa da empresa e recebi o seguinte retorno:
“A EGR está estudando alguns pontos de retorno na ERS-239, a fim de melhorá-los. Mas ainda não temos previsão de quando serão feitas melhorias nesses retornos. O que há de mais concreto para a rodovia é uma licitação, que está em andamento, para a elaboração de projetos para seis passarelas, quatro das quais na ERS-239, nos seguintes pontos:
– Passarela 1: ERS-239, em frente à Vila Brito, nas proximidades do Km 24 (Campo Bom);
– Passarela 2:
ERS-239, próximo à Rua Cruzeiro do Sul, junto à Empresa Beira Rio, Zona Industrial, nas proximidades do Km 29 (Sapiranga);
– Passarela 3:
ERS-239, próximo à Empresa Plast Cromo, nas proximidades do Km 43 (Parobé);
– Passarela 4:
ERS-239, no entorno da Rua Federação, ligando os bairros Morro do Leôncio e Ronda, nas proximidades do Km 51 (Taquara).”
É isso mesmo: a EGR ganhou um projeto pronto e tecnicamente aprovado, inclusive apontando alterações e melhorias, mas não sabe quando ele vai sair do papel.
O
trecho da Feevale é um dos mais movimentados e com grande ocorrência de acidentes – com prejuízos materiais, feridos e mortes. Ontem, por exemplo, estava circulando pela 239 para captar imagens para este artigo e, adivinhem: acidente bem em frente a Feevale, no sentido Campo Bom-Novo Hamburgo. Uma colisão envolvendo dois veículos de passeio e uma motocicleta deixou
o condutor da moto com lesões, precisando ser socorrido pelo Samu. Na parte da noite, é um salve-se quem puder: manobras arriscadas, refúgios entupidos, carros avançando sobre a pista esquerda da
239 e muitas complicações.
Entrei em contato com a Universidade Feevale para atualizar a posição da instituição sobre esta demanda. Até porque, antes mesmo da criação da EGR, a Feevale já vinha pleiteando intervenções na rodovia. São mais de seis anos solicitando intervenções – a rodovia tem pedágio e os fartos recursos pingam diariamente! O gerente do setor de Suprimentos e Apoio da Universidade Feevale, Carlos Alberto Nonnenmacher, elaborou um histórico sobre a questão, comprovando que a universidade fez tudo que estava combinado – inclusive, investindo recursos próprios no projeto que, entre as modificações sugeridas, inclui alterações em refúgios e deslocamento do fluxo de veículos para o Viaduto Eduardo Colissi – na Rua Engenheiro Jorge Schury.
HISTÓRICO EGR E FEEVALE
04.04.2013 – Reunião da Feevale com presidente da EGR, Luis Carlos Bertotto, em que foi relatada a preocupante situação do acesso à Universidade pela ERS-239 na altura do km16. Na ocasião, foi feito um histórico dos encaminhamentos junto ao DAER desde 2008, sem que medidas até então fossem adotadas. O presidente da EGR solicita que a Feevale desenvolva um plano funcional de melhorias para a avaliação da empresa;
27.05.2013 – Feevale contrata a empresa Appia Enhenharia para execução do plano funcional (estudo de alterações) para a ERS-239, com custo estimado R$ 8.000,00;
16.01.2014 – EGR aprova o plano funcional e solicita que a Feevale execute o projeto executivo e complementares em função da mesma não ter condições de realizá-lo;
22.01.2014 – Feevale aprova contratação do projeto executivo para alteração da ERS-239, com custo R$ 72.680,00;
28.01.2014 – Em reunião na EGR com o presidente Luis Carlos Bertotto, Feevale comunica que fará a doação do projeto com o compromisso da EGR de executar as obras;
20.08.2014 – Reunião entre Feevale, Appia Engenharia e engenheiros Diego Skolaude Treichel e Manoel de Freitas na EGR para acertos do projeto;
20.08.2014 – Visita do engenheiro Diego Skolaude Treichel e Appia Engenharia à ERS-239 para verificação de detalhes do projeto;
De agosto de 2014 a outubro de 2014, ocorrem várias reuniões entre engenheiros da Appia Engenharia e da EGR, em que foram discutidas as necessidades para adequação do projeto, além de realizadas medições e levantamentos na rodovia;
24.10.2014 – Feevale, juntamente com Appia Engenharia, entrega para a EGR o Projeto Executivo (of. ASPEUR/FEEVALE-J – nº 33/2014);
De outubro de 2014 a 09.02.2015, o departamento técnico da EGR solicita levantamentos complementares de adequação de projeto à Appia Engenharia.
10.02.2015 – Appia Engenharia conclui e entrega as solicitações de adequação de projeto ao Depto. Técnico da EGR.
25.02.2015 Aguardando início das obras.
